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　　1、 在經(jīng)濟(jì)交往中，權(quán)利人和義務(wù)人之間，由于一方違約或違法致使對方遭受經(jīng)濟(jì)損失的風(fēng)險稱為( )

　　A責(zé)任風(fēng)險 B投機(jī)風(fēng)險 C信用風(fēng)險 D動態(tài)風(fēng)險

　　2、 在一次火箭發(fā)射中，因發(fā)射當(dāng)天遇到惡劣的天氣導(dǎo)致火箭發(fā)射失敗，引起火箭發(fā)射失敗的風(fēng)險因素 ( )

　　A火箭設(shè)計沒有達(dá)到技術(shù)要求 B操作人員操作失誤

　　C發(fā)射當(dāng)天遇到的惡劣天氣 D火箭墜毀損失

　　3、 在保險風(fēng)險管理和實務(wù)中，風(fēng)險單位是指( )

　　A發(fā)生一次風(fēng)險事故可能造成的損失的范圍

　　B發(fā)生一次風(fēng)險事故可能造成的損失的額度

　　C保險公司同意承保的保險標(biāo)準(zhǔn)

　　D風(fēng)險大小的計量方式

　　4、 根據(jù)風(fēng)險管理理論，風(fēng)險管理基本程序主要包括( )

　　A風(fēng)險評價、選擇風(fēng)險管理技術(shù)

　　B風(fēng)險評價設(shè)計保險方案

　　C設(shè)計保險方案、選擇風(fēng)險管理技術(shù)

　　D設(shè)計保險方案、評估風(fēng)險管理效果

　　5、 企業(yè)或單位自我承受風(fēng)險損害后果的風(fēng)險管理方法被稱為( )

　　A避免 B預(yù)防 C抑制 D自留

　　6、 在風(fēng)險管理中，通常將損失分為四類具體的形式，分別為( )

　　A間接損失、額外費用損失、收入損失和財產(chǎn)損失

　　B實質(zhì)損失、額外費用損失、收入損失和責(zé)任損失

　　C實質(zhì)損失、間接損失、精神損失和財產(chǎn)損失

　　D間接損失、額外費用損失、收入損失和責(zé)任損失

　　7、 在汽車剎車失靈釀成車禍而大致車毀人亡的事件中，屬于風(fēng)險因素的是( )

　　A剎車失靈 B車禍 C車輛毀壞 D人員傷亡

　　8、 在風(fēng)險管理發(fā)展過程中，像安全工程法律風(fēng)險管理信息安全系統(tǒng)等風(fēng)險防范手段的出現(xiàn)意味著( )

　　A巨災(zāi)事故頻發(fā) B出現(xiàn)了一些全球性的風(fēng)險管理聯(lián)合體

　　C巴西與其他風(fēng)險管理組織行為融合 D許多國家政府介入風(fēng)險管理領(lǐng)域

　　9、 進(jìn)入21世紀(jì)，許多國家政府介入了風(fēng)險管理領(lǐng)域，其原因是( )

　　A商業(yè)保險承保利潤的不斷下降

　　B保險的發(fā)展出現(xiàn)了歷史上少有的艱難

　　C政府干預(yù)經(jīng)濟(jì)的理論支持

　　D巨災(zāi)風(fēng)險事故的頻發(fā)

　　10、 從根本上消除特定風(fēng)險單位核中途放棄某些即存風(fēng)險單位，屬于風(fēng)險管理技術(shù)的( )

　　A轉(zhuǎn)移 B預(yù)防 C避免 D抑制

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