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　　運(yùn)輸管理

　　(一)運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素

　　(1)運(yùn)輸線路

　　運(yùn)輸線路是供運(yùn)輸工具定向移動(dòng)的通道。在現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng)中，主要的運(yùn)輸線路有公路、鐵路、水路、航空和管道。

　　(2)運(yùn)輸工具

　　是指在運(yùn)輸線路上用于載重貨物并使其發(fā)生位移的各種設(shè)備和裝置。分為三類：

　�、賰H提供動(dòng)力，不具有裝載貨物容器的運(yùn)輸工具，如鐵路機(jī)車、牽引車、拖船等。

　�、跊]有動(dòng)力，但具有裝載貨物容器的從動(dòng)運(yùn)輸工具，如車皮、掛車、駁船、集裝箱等

　�、奂忍峁﹦�(dòng)力，又具有裝載貨物容器的獨(dú)立運(yùn)輸工具，如輪船、汽車、飛機(jī)等。

　　(3)運(yùn)輸參與者

　�、儇浿鳍诔羞\(yùn)人③貨運(yùn)代理人④運(yùn)輸經(jīng)紀(jì)人

　　(4)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)

　　運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)是指運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中，連接不同運(yùn)輸方式，處于運(yùn)輸線路上的承擔(dān)貨物集散、運(yùn)輸業(yè)務(wù)辦理運(yùn)輸工具保養(yǎng)和維修的基地與場(chǎng)所。

　　(二)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式的選擇

　　1.自營(yíng)運(yùn)輸

　　概念：

　　是指貨主自己承擔(dān)貨物的運(yùn)輸，即自備車輛，向行承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任、自行從事貨物運(yùn)輸?shù)幕顒?dòng)，自營(yíng)運(yùn)輸中最普遍的形式是自有貨車運(yùn)輸。

　　優(yōu)點(diǎn)：

　　①提到服務(wù)②降低成本

　　缺點(diǎn)：

　�、倏哲囬g程率高②對(duì)專業(yè)貨運(yùn)管理技術(shù)要求高③資金占用較多④承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)較高

　　2.運(yùn)輸外包

　　概念：是指企業(yè)以合同的形式將其運(yùn)輸業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移給第三方物流運(yùn)輸公司，并支付相應(yīng)費(fèi)用的經(jīng)營(yíng)方式。

　　優(yōu)點(diǎn)：

　　①減少投資②減少管理負(fù)擔(dān)，降低風(fēng)險(xiǎn)

　　缺點(diǎn)：

　�、龠\(yùn)輸控制力減弱②連帶經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

　　3.自營(yíng)運(yùn)輸與運(yùn)輸外包的選擇

　　運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式的選擇是一個(gè)典型的“制造”與“購(gòu)買”的決策，即企業(yè)必須決定制造(從事自營(yíng)運(yùn)輸)還是購(gòu)買(運(yùn)輸外包)。

　　當(dāng)自營(yíng)運(yùn)輸成本低于運(yùn)輸外包成本時(shí)，顯然自營(yíng)運(yùn)輸更有利。自營(yíng)運(yùn)輸滿載率達(dá)到 80%時(shí)會(huì)比運(yùn)輸外包便宜。

　　當(dāng)運(yùn)量很大時(shí)，自營(yíng)運(yùn)輸會(huì)比運(yùn)輸外包更經(jīng)濟(jì);當(dāng)資金短缺、缺乏合適的運(yùn)輸管理者時(shí)，適合選擇運(yùn)輸外包。

　　(三)運(yùn)輸方式的選擇

　　鐵路運(yùn)輸

　　鐵路運(yùn)輸是一種已知的、最有效的陸上交通方式。

　　缺點(diǎn)：鐵路專用線的建設(shè)周期長(zhǎng)、耗資大;無(wú)法實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)取?/P>

　　適用情形：鐵路適合運(yùn)送運(yùn)量大、時(shí)間性強(qiáng)、可靠性要求高的一般貨物和特種貨物。

　　從距離方面看，鐵路適合中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸。

　　公路運(yùn)輸

　　主要承擔(dān)短途運(yùn)輸，一般即指汽車運(yùn)輸。

　　優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活，貨物損耗少 ，運(yùn)行速度快，可實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸;適應(yīng)性強(qiáng)，可作為其他運(yùn)輸方式的銜接手段，易于銜接鐵路、水路運(yùn)輸以及航空運(yùn)輸，有利于疏散商品，是物資集散的有效工具。

　　缺點(diǎn)：運(yùn)輸能力小，運(yùn)輸成本較高;運(yùn)輸能耗高;不適宜大批量運(yùn)輸;由于汽車體積小，無(wú)法運(yùn)送大件物資，所以不適宜運(yùn)輸大宗貨物和遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。

　　適用情形：公路運(yùn)輸比較適宜在內(nèi)陸地區(qū)進(jìn)行短途運(yùn)輸，可以深入山區(qū)及偏僻的農(nóng)村進(jìn)行貨物運(yùn)輸，在遠(yuǎn)離鐵路的區(qū)域從事干線運(yùn)輸。

　　水路運(yùn)輸

　　水路運(yùn)輸是以船舶為主要運(yùn)輸工具，以港口或港站為運(yùn)輸基地，以水域?yàn)檫\(yùn)輸活動(dòng)范圍的一種運(yùn)輸方式。

　　優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸能力大，在五種運(yùn)輸方式巾，水路運(yùn)輸能力最大，條件良好的航道，通過(guò)能力幾乎不受限制;通用性能較好，尤其適用大件貨物的運(yùn)輸;運(yùn)輸成本低，只需利用江河湖海等自然水利資源;平均運(yùn)距長(zhǎng)。

　　缺點(diǎn)：受自然條件響較大，內(nèi)河航道和某些港口受季節(jié)影響較大，冬季結(jié)冰、枯水期水位變低等;運(yùn)送速度慢，在途物資多，資金占用較多。

　　適用情形：水路運(yùn)輸綜合優(yōu)勢(shì)較為突出，適宜運(yùn)距長(zhǎng)、運(yùn)量大、時(shí)間性不太強(qiáng)的各種大宗物資運(yùn)輸，特別適用于國(guó)際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)取?/P>

　　航空運(yùn)輸

　　是指使用飛機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。

　　優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)行速度快，可以大大縮短兩地之間的運(yùn)輸時(shí)間;機(jī)動(dòng)性能好，幾乎可以飛越各種天

　　然障礙， 到達(dá)其他運(yùn)輸方式難以到達(dá)的地方。

　　缺點(diǎn)：能耗大，運(yùn)輸能力小，成本很高。

　　適用情形：只適宜運(yùn)輸體積小、價(jià)值高的物資，常用于國(guó)際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸。

　　管道運(yùn)輸

　　是將管道作為運(yùn)輸工具的一種長(zhǎng)距離輸送液體和氣體物資的運(yùn)輸方式。

　　優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸量大;費(fèi)用低;安全可靠，連續(xù)性強(qiáng);可以實(shí)現(xiàn)封閉運(yùn)輸，損耗小;減少污染;不受氣候影響。

　　缺點(diǎn)：專用性強(qiáng)，運(yùn)輸對(duì)象受到限制，承運(yùn)的貨物比較單一。

　　適用情形：只適合運(yùn)輸諸如石油、天然氣、化學(xué)品、碎煤漿等氣體和液體貨物。

　　(四)合理運(yùn)輸

　　1.不合理運(yùn)輸?shù)男问?9種)

　　2.合理運(yùn)輸?shù)膶?shí)施(5步)

　　(1)合理選擇運(yùn)輸模式

　　(2)正確選擇運(yùn)輸工具

　　(3)確定合理的運(yùn)輸路線

　　(4)提高運(yùn)輸設(shè)備裝載效率

　　(5)構(gòu)建并完善運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

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