點擊查看:2014監(jiān)理工程師《工程控制》預習筆記整理
【案例】
某監(jiān)理公司近十年來在所承擔的建設工程監(jiān)理期間,曾在三個工程項目中出現了較為嚴重的質量問題,影響很大,為了總結經驗、吸取教訓、提高水平、改進工作,公司專門召開了專題研討會,對下述三項工程的情況及問題進行了分析、研究。
1.為了出口來自H省的煤,專門在H省面臨P海的H市開發(fā)新建一個中型港口工程項目,該項目曾經委托T設計院進行可行性研究。該可行性研究報告指明由于該地區(qū)處于某多泥沙河流的出?诟浇,泥沙淤積極為嚴重,每年將為清淤投入大量資金保證港口運行,此外,在距該地區(qū)僅幾十公里處,已有一個大型港口可以利用,因此認為建設該港口工程項目在技術上和經濟上均是不可行的。但是這一結論不為業(yè)主方所接受,業(yè)主另行委托另一設計院D再次進行可行性論證,其結論是在技術和經濟上可行,有利于發(fā)展H省經濟。因此,該項目得以立項并進行了開發(fā)建設。在建設中出現港區(qū)的嚴重淤積,顯現出對于港口運行的嚴重威脅。
2. N省H市是一個只有幾十萬人的中等城市,為了使該城市的面貌向現代化方向發(fā)展,該市決策層決定在市中心某處建設一項立交橋工程,該工程建成后,雖然施工質量很好,但通過該立交橋的車流量很少,許多車輛仍取道于橋下道路,立交橋利用率很低。
3.為解決L河水患及S市用水問題,在M省S市附近L河上修建了一座大型水庫工程,業(yè)主A通過招標,確定該工程施工任務由B工程公司承包,并于招標文件和簽訂的施工合同中提供了有關工程項目及施工現場的各種所需技術資料,包括地質情況、當地自然條件及當地材料的情況。
該工程大壩主體由當地砂礫石料做成的壩殼及當地高粘性土壤做成的心墻防滲體組成,由于該地區(qū)的粘土含水量極高,在施工中采用了用挖土機開挖當地粘土,直接用汽車運輸上壩,分層鋪填、分層碾壓的施工方案,預計工期為五年。開工后,在進行粘土心墻施工中發(fā)現,其質量出現很大問題,無論采用何種壓實機具和采用何種鋪土厚度和碾壓遍數均不能將其壓實到設計要求的單位體積質量(干體積密度),而是呈具有彈性的“橡皮土”狀態(tài)。
在這種情況下,只得做出暫時停工的決定。由設計、施工、監(jiān)理及業(yè)主各方研究,最終明確所產生的質量問題是由于土質含水量過高、施工方案工藝不當的原因所致,為此重新擬定了施工方案,進行試驗印證。新施工方案能達到質量要求,對己完部分填方工程返工重做達到了質量要求。為此工期延誤了半年,經濟損失很大。
【問題】
試分別分析影響上述三項工程質量的原因,有關各方應承擔什么責任?為什么?
【答疑編號911030101】
【參考答案】
1.該工程的土要質量問題是淤積嚴重,產生這種情況的主要原因:第一,最主要的原因是決策人的立場與觀點,在于人的因素和由此產生的第二次可行性研究的片面的論斷,這是主觀因素:第二,客觀因素是工程所處的自然環(huán)境即多泥沙河流的出海口附近及地形環(huán)境,造成技術上難以克服的淤積條件,而進行第二次可行性研究任務者又不能堅持實事求是的科學態(tài)度,錯誤地迎合決策者的心理需要。因此,主要責任在決策人,而第二次可行性研究者應負有連帶責任。
2.主要質量問題是立交橋建成后,發(fā)揮不了應有的作用。造成此情況的第一因素是項目決策人的主觀盲目性和不講科學決策造成的,因此,應負主要責任
3.直接原因是由于當地高含水量粘土不適合直接填筑壓實,所以材料是最主要的客觀原因,其次是未能認識這種客觀因素的影響,采取了不適宜的施工方案和工藝方法,即直接開挖填筑技術方法的原因。
施工單位應負直接責任。因為對于使用當地材料能否達到設計的質量要求(填土的密實度),應當事先進行試驗,在能夠達到質量要求的前提下,才能據以制定施工方案。
勘察設計單位在設計中只提示了對填筑土方的質量要求,沒有對當地土質情況及其使用提出技術上的建議,提請施工單位予以重視,是設計上的不足及缺陷,應負一定的責任(間接責任)。
監(jiān)理單位在審查施工方案及施工準備階段的質量控制方面,沒有遵照有關規(guī)定,對現場配制材料(或使用當地材料)未提出試配(或試驗)的要求,是一種失誤,應按照監(jiān)理合同承擔一定(失職)的責任。
5.建筑材料、構配件及設備生產或供應單位的質量責任(P8)
建筑材料、構配件及設備生產或供應單位對其生產或供應的產品質量負責。生產廠或供應商必須具備相應的生產條件、技術裝備和質量管理體系,所生產或供應的建筑材料、構配件及設備的質量應符合國家和行業(yè)現行的技術規(guī)定的合格標準和設計要求,并與說明書和包裝上的質量標準相符,且應有相應的產品檢驗合格證,設備應有詳細的使用說明等。
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